어떤 상황에도 대비할 수 있는 트럭
2026년형 토요타 툰드라 TRD Pro i-FORCE MAX는 다른 대형 트럭들과 다를 바 없습니다. 최고의 오프로드 성능이나 최대 견인력, 최고급 사양을 자랑하는 것도 아닙니다. 하지만 토요타는 강력한 하이브리드 파워, 뛰어난 오프로드 성능, 최첨단 차량 기술, 그리고 현대적인 실내 디자인을 통해 툰드라를 차별화했습니다. 특정 분야에서 탁월하지는 않지만, 여러 핵심 요소를 조화롭게 결합하여 오프로드에 최적화된 경량 픽업트럭을 훌륭하게 완성했습니다.
기본 사양의 주요 특징으로는 견인/적재 모드가 포함된 드라이브 모드 셀렉트, 멀티 터레인 셀렉트, 크롤 컨트롤, 트랜스퍼 케이스, 전자식 잠금식 후륜 차동 장치, 폭스 쇼크 업소버가 장착된 TRD 프로 오프로드 서스펜션, 멀티 터레인 모니터, 18인치 BBS 단조 알루미늄 휠, LED 라이트 바, TRD 알루미늄 스키드 플레이트, 14인치 인포테인먼트 터치스크린, 12.3인치 디지털 계기판, TRD 프로 소프텍스 트림 8방향 전동 조절식 앞좌석(전동 요추 지지대 포함), 열선/통풍 기능이 있는 앞좌석, 파노라마 선루프, 서브우퍼와 앰프가 포함된 JBL 12스피커 프리미엄 오디오 시스템, 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, 무선 충전 데크 등이 있습니다.
제가 시승한 트럭의 기본 가격은 72,565달러였습니다. 옵션과 2,095달러의 탁송료를 포함한 총 가격은 79,517달러였습니다.
외관 및 내부 디자인
새롭게 추가된 옵션 사양인 웨이브 메이커의 강렬한 파란색 페인트는 눈길을 사로잡습니다. 툰드라가 이미 충분히 큰 차임에도 불구하고, 이 파란색 페인트 덕분에 주차장에서 가장 쉽게 눈에 띄는 차량이 되었습니다. 툰드라는 대담하고 묵직한 디자인 요소를 갖추고 있지만, 차량 전면 1/3 부분에 선이 너무 많다는 느낌도 듭니다. 강렬한 검은색 그릴, 시그니처 LED 라이트 바, 커다란 펜더, 그리고 큼직한 검은색 후드 통풍구 덕분에 툰드라는 도로 위에서 가장 공격적인 디자인을 자랑하는 양산형 트럭 중 하나입니다.
도시 위장 무늬 펜더 트림, 검은색 윈도우 프레임, 검은색 미러 캡, 그리고 검은색 테일게이트 트림은 밝은 파란색 차체와 멋진 대비를 이룹니다. 그 파란색에 대해 말하자면, 저희가 가장 좋아하는 색상은 아니지만 (작년의 머드배스 탄 색상이 그립네요), 좋든 나쁘든 엄청난 관심을 끌어요. 주차장에서 차를 볼 때마다 감탄하는 사람들과 너무 과하다고 생각하는 사람들 모두에게 말을 걸어왔습니다.
실내를 살펴보면, 토요타는 이전 세대와 비교하여 툰드라를 완전히 새롭게 탈바꿈시켰습니다. TRD Pro의 실내는 견고함과 현대적인 세련미의 균형을 잘 이루고 있습니다. 붉은색 액센트가 들어간 SofTex 소재 시트, 내구성이 뛰어난 소재, 도시 위장 무늬 트림과 대비되는 붉은색 디자인 요소들은 고급스러우면서도 험로 주행에도 견딜 수 있도록 설계되었음을 보여줍니다. 플라스틱 소재조차도 고급스러운 느낌을 자아냅니다. 스티어링 휠의 TRD 로고와 알루미늄 페달과 같은 스포티한 디테일은 트림의 품격을 한층 높여줍니다.
센터 콘솔 전체가 정말 훌륭하게 디자인되었습니다. 공구함처럼 보이지 않으면서도 기능성이 뛰어납니다. 툰드라가 전통적인 기어 노브를 유지한 점이 마음에 드는데, 보기에도 좋고 직관적으로 사용할 수 있기 때문입니다. 대시보드에 새겨진 큼직한 TOYOTA 양각 레터링은 그릴의 레터링과 조화를 이루며, 과감하고 당당합니다. 동급 최고의 실내 디자인 중 하나이며, 저는 우드와 가죽으로 도배된 화려한 디자인보다 이런 디자인을 더 선호합니다.
인포테인먼트 및 기술
토요타의 최신 인포테인먼트 시스템은 툰드라의 가장 큰 개선점 중 하나이며, 그 효과는 즉시 체감할 수 있습니다. 대시보드 중앙에 자리 잡은 14인치 대형 터치스크린은 선명한 그래픽과 빠른 반응 속도를 자랑합니다. 직관적인 시스템 사용 편의성은 물론, 공조 및 오디오를 위한 뛰어난 물리적 컨트롤 버튼과의 완벽한 조화도 돋보입니다. 화면 아래에 배치된 스위치와 버튼들은 적절한 크기로 설계되어 주행 중이나 오프로드 주행 시 운전자의 주의를 산만하게 하는 요소를 최소화합니다.
운전 중에도 휴대전화를 쉽게 볼 수 있도록 해주는 대형 무선 충전 포트가 있습니다. 무선 Apple CarPlay와 Android Auto는 기본 사양이며, 전반적인 사용 경험은 동급 최고 수준입니다. 2륜 및 4륜 구동 전환 스위치와 주행 모드 노브(그리고 멀티 터레인 셀렉트 및 크롤 컨트롤 버튼)는 큼직한 TRD 변속 레버 바로 뒤쪽에 위치해 있습니다.
디지털 계기판은 내비게이션 안내부터 오프로드 데이터까지 모든 정보를 한눈에 볼 수 있게 해줌으로써 맞춤 설정 기능을 한층 더 강화합니다. 모든 정보가 읽기 쉽고, 화려함에 치중한 복잡한 그래픽 방식보다는 아날로그 방식이 더 실용적이라고 생각합니다.
편안함, 공간, 사용 편의성
오프로드 성능을 염두에 두고 제작된 트럭임에도 불구하고, 툰드라 TRD Pro는 일상 주행에서 놀라울 정도로 편안합니다. 합성 섬유 시트는 매우 부드럽고, 시트 쿠션은 키가 큰 운전자에게도 적당한 길이입니다. 도어 암레스트와 센터 콘솔의 부드러운 촉감도 훌륭합니다. 특히 그립감을 좋게 하는 홈과 적당한 크기의 엄지손가락 홈이 있는 TRD Pro 스티어링 휠이 마음에 듭니다.
크루맥스(CrewMax) 구성의 뒷좌석 공간은 넉넉하여 승객에게 충분한 다리 공간을 제공합니다. 41.6인치(약 106cm)의 다리 공간은 마치 리무진을 탄 듯한 느낌을 줍니다. 다만, 뒷좌석 시트 높이가 다소 높고, 추가된 선루프 때문에 헤드룸이 1.6인치(약 4cm) 줄어들어 키가 183cm(6피트) 이상인 승객은 다소 좁게 느낄 수 있습니다.
수납 공간 또한 큰 장점입니다. 실내는 뒷좌석 아래 수납공간을 포함하여 다양한 짐칸을 제공하며, 크루맥스 캡의 기본형 숏 베드는 5.5피트(65.6인치) 길이입니다. 전동식 테일게이트는 매우 편리하지만, 베드 스텝은 제공되지 않습니다. 이 트림 레벨에서는 전동식 베드 스텝을 선택할 수 없습니다.
승차감 측면에서 볼 때, 툰드라 TRD Pro는 험로 주행에 특화된 차량임에도 불구하고 온로드 주행 성능이 상당히 좋았습니다. TRD Pro의 오프로드 서스펜션 튜닝으로 인해 고급 세단에 비해 승차감이 다소 떨어지기는 하지만, 노면의 충격을 직접적으로 느낄 수는 없습니다. 실버라도 하이 컨트리나 램 리미티드 같은 차량과 비교하면 노면 상태가 더 잘 느껴지지만, 그렇다고 불편할 정도는 아닙니다. 툰드라 TRD Pro는 대부분의 노면에서 안정적이고 편안한 주행감을 제공했으며, 차체가 흔들리거나 불안정한 느낌은 전혀 없었습니다.
운전 경험
툰드라와 경쟁 차종들의 가장 큰 차이점은 바로 엔진에 있습니다. TRD Pro는 토요타의 하이브리드 i-FORCE MAX 파워트레인을 탑재했습니다. 트윈 터보차저 V6 엔진과 전기 모터를 결합하여 최고 출력 437마력, 최대 토크 583lb-ft를 발휘합니다. 이 조합 덕분에 정지 상태에서 시속 96km까지 단 5.6초 만에 도달하며, 엔진 소리(정말 V8 엔진처럼 들립니다)는 놀라울 정도로 만족스럽습니다. 이렇게 크고 파란 차가 백미러로 빠르게 다가오면 저절로 길을 비켜주게 되죠.
도로에서 주행해 보면 정말 강력한 힘을 느낄 수 있습니다. 전기 모터에서 나오는 즉각적인 토크 덕분에 출발 시 경쾌하고 반응성이 뛰어난 가속감을 제공하며, 트윈 터보 V6 엔진은 고속에서도 꾸준히 힘을 유지해 줍니다. 단순히 트럭치고 빠른 정도가 아니라, 실제로도 매우 빠르고 가속 페달 반응도 탁월합니다. 하이브리드 엔진은 가솔린 툰드라보다 연비 효율이 크게 뛰어나지는 않지만, 훨씬 강력한 출력을 제공한다는 점이 이 버전을 선택할 충분한 이유가 됩니다.
10단 자동 변속기는 부드럽고 전반적으로 잘 조율되어 있지만, 효율성과 성능 사이의 균형을 맞추려 할 때 가끔씩 주저하는 모습을 보이기도 합니다. 하지만 대부분의 경우, 변속기는 운전에 방해가 되지 않습니다. 스티어링은 가볍지만 예측 가능하며, 툰드라는 여전히 큰 트럭이지만 둔탁한 느낌은 들지 않습니다. 오프로드에 특화된 대형 트럭임에도 불구하고 운전하는 재미가 꽤 컸습니다.
FOX 내부 바이패스 쇽업소버, 스키드 플레이트, 전지형 타이어 , 그리고 차고를 높인 서스펜션을 장착한 Tundra TRD Pro는 험난한 지형을 주파하도록 설계되었습니다. 단순히 외관만 멋진 것이 아니라, 대부분의 오너들이 실제로 경험하게 될 것보다 훨씬 더 험난한 주행도 거뜬히 소화할 수 있습니다. 서스펜션은 요철과 고르지 않은 노면을 부드럽게 흡수하며, 오프로드 시스템은 극한의 조건에서도 뛰어난 접지력을 유지하도록 도와줍니다.
크롤 컨트롤은 오프로드 주행 시 저속 크루즈 컨트롤처럼 작동하여 운전자가 조향에만 집중할 수 있도록 차량이 가속 및 제동을 제어합니다. 멀티 터레인 셀렉트는 노면 상태에 따라 설정을 조정하여 모래부터 진흙까지 모든 지형을 쉽게 주파할 수 있도록 해줍니다. 뛰어난 성능과 사용 편의성 사이의 균형을 이루어 대부분의 운전자가 쉽게 사용할 수 있습니다.
최종 평점
2026년형 토요타 툰드라 TRD 프로 i-FORCE MAX는 여전히 V8 엔진을 고집하는 전통적인 트럭 구매자들을 겨냥한 차가 아닙니다. 오히려 차별화된, 더욱 현대적이고 효율적이며 다재다능한 차량을 원하는 운전자들을 겨냥한 차입니다. 하이브리드 파워트레인은 인상적인 성능을 제공하고, 실내는 비약적인 발전을 이루었으며, 오프로드 성능 또한 탁월합니다.
